第87章:大动脉(第一更)
1901年六月正当青果和列强之间不断扯皮的时候,张韬确实在不断地发展着自己这边的底蕴。
一条自蒙东向西,直接修到河套地区的铁路也是开始了建造,不过到了这个时候,张韬也是庆幸自己之前从河北招来了20多万的难民,不然的话他可没有这么多的劳动力在农忙的同时修路。
毕竟六月正是农忙之时,虽然张韬这里大部分农业已经是普及了机械化,但是依然是架不住张韬这里人少。
而为了快速的修通这条铁路,张韬也是下了狠功夫的,光里世界当中专业的技术工人张韬就抽调了两万多人,同时还有数量接近十万的劳动力,开始围绕着这条铁路工作了起来。
“这条从哲里木盟出发,最终的目的是抵达黄河几字弯的临河县,中途经过察哈尔,绥远包头而后抵达临河地区,到那里之后,这条铁路会分成两线,一路沿黄河转向南边进入甘肃,另外一路则是继续向西北进发,通过额济纳土尔扈特旗进入西域。目前我们主要承担的建设责任,就是从临河县抵达哲里木盟的这一段路,总长度近1600公里,工程量相当巨大,可以称之为大动脉啊!”张韬的办公室当中,已经正式转职为铁道部部长的陈平,指着一张漠南草原的地图讲解到。
在边上听着的张韬听了之后也是默默的点了点头,不过在暗地里他却计算起了这么长的铁路需要多少钢铁?
目前仅仅是建设1600公里的双线铁路,钢轨的长度便能达到5600公里,每公里的钢轨重量达到了65吨,这5600公里钢轨的重量便是足足36万多吨近37万吨,加上沿途的车站等等,最后耗费的钢铁总量肯定是要超过40万吨的。
这已经是赤峰州钢铁厂两年多的钢材产量了,而对于青果来说,这可能是往后近十年的钢材产量。
想到这里张韬也是不由得感到牙痛,果然搞基建这个东西,没有足够的家底是搞不起来的。
张韬这里几乎所有的材料都是自己生产,修建一公里铁路的成本也是要达到足足十万两白银左右,想一想也是很令人感觉头痛的。
这还是所有的材料都是张韬自己这边生产的结果,如果将这铁路交给青果去修,每公里恐怕要花费近40万两白银(当时很多铁路都是单线,而且图便宜修的都是轻轨),没办法毕竟这是双线铁路。
“指挥官,关于这条铁路的修建计划,目前由于我们人手较为充足,我们决定了多线同时开工,在包头、绥远、察哈尔和哲里木哲里木盟这四个点同时开修,目前所有的勘探工作已经完毕,开始了路基修筑工程,整体的工程进度是相当之快的,这1600公里铁路我们或许最多再有两年半的时间变成建成!”陈平在边上则是继续激动地说道。
说实话,作为一个职业的建筑人,成品对于自己能够操刀这样一个工程,那自然是相当欣喜的,特别是这条铁路的施工还相当顺利的时候。
不过这也正常,这条铁路的整体施工是相当简单的,基本上没有什么桥梁隧道,一路上是相当平坦的修过去的,再加上大量的工人同时四线开修,这工程自然是相当顺利的。
这便是近两万名技术人员和十万名普通工人,以及大量的机械设备带来的能量,再一个就是高超的组织能力,毕竟像是这样漫长的工程,如果组织力度不够那可是相当难办的。香满路言情声明:本站所收录作品收集于互联网,如发现侵犯你权益小说、违背法律的小说,请立即通知我们删除。
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