美澳联军突围,实际上帮了中国陆战队大忙。
以当时的情况来看,四十万美澳联军就算原地待命的价值也比突围大,因为这会迫使中国陆战队盯住北面的敌人。
既然美澳联军选择突围,中国陆战队就可以把注意力转向南面了。
当时,只有克朗克里附近的五个陆战师在盯住突围的美澳联军,另外十五个陆战师都开始为南下做准备。
事实上,直到三月底,中国陆战队才出兵占领了凯恩斯与诺曼顿。
占领这两处地点,也主要是为了修建前线机场,以便让空军把战术战斗机派过来,加强空中掩护与空中支援。别忘了,凯恩斯与诺曼顿都是港口城市,虽然港口规模不大,但是总能发挥一些作用。别的不说,一艘大型货轮运来的物资,就够大型电动运输机飞上百个架次了。
当时,鉴于北面的美澳联军已经选择突围,庞跃龙提前发动了第三阶段进攻。
按照原定计划,围歼北面的美澳联军,避免陆战队腹背受敌属于第二阶段作战行动,因此计划作战时间为二十天,将持续到二月底,要到三月初,陆战队才向南推进,以攻占布里斯班为目标。
结果就是,二月二十日,庞跃龙就让陆战队开始向南推进。
这种提前发起进攻的行动,肯定存在弊端,比如物资准备不充分。
所幸的是,牧浩洋安排的战前准备工作极为充分,空军集中了一万多架大型电动运输机与近万架战术运输机,海军还能提供大量战术运输机,空运能力是按照同时支持五十个陆战师准备的,而实际投入战斗的只有二十个陆战师。如此一来,后勤保障根本不是问题,所有陆战师都获得了充足的作战物资。
攻打布里斯班,首先就得攻占罗克汉普敦。
事实上,澳洲东北部地区的交通情况,非常不适合地面部队以传统方式发动进攻。
拿铁路来说,澳洲东北部的主要铁路干线都是东西向的,而且好几条铁路干线都没有连通,只有沿海铁路线是南北向的,把几条东西向的铁路连接了起来。如此一来,如果地面部队按照传统方式发动进攻,就只能集中在沿海地区,深入内陆之后,补给很难跟上,也就无法持续推进。
可以说,这也是牧浩洋与庞跃龙坚决采用新式进攻战术的根本原因。
这次,陆战队同样没有沿着铁路与公路推进,而是以空中突击的方式,直接攻占位于美澳联军防线后方的战略要地,特别是交通枢纽中心,切断美澳联军的补给线与退路,再围歼美澳联军。
当时,赫里斯已经在朗里奇到罗克汉普敦部署了一条战略防线。
在这条防线上,赫里斯投入的兵力高达一百二十万,而且防御纵深达到两百公里,几乎是美澳联军的防御极限了。要知道,决定防区纵深的是前
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