以小人之心度君子之腹”的不当言论,向特斯拉道歉。
特斯拉社交账号的运营人员则挑选那些感人肺腑的留言进行回复,表现得十分大度和接地气。
至于特斯拉和力帆汽车的春季比赛,很多美国网友表示提不起太多兴趣,不忍心看一场屠杀。
国内网友则为美国人这些言论感到不满,大部分人都站到了力帆一边,觉得力帆能应战就已经赢了。
哪怕力帆会输掉比赛,但未来只要经过不懈努力和艰苦卓绝的奋斗,一定能成为民族汽车工业的脊梁。
电视剧《亮剑》还有一个月才正式上映,不然亮剑精神,绝对会被网友喊出来。
力帆通过这次事件获益不小,看得比亚迪、吉利眼睛发红,心里后悔不迭,怎么就让力帆钻了这么好的空子?
不过,有部分理智的网民始终觉得,汽车质量才是第一位的,营销只是辅助,万万不可本末倒置。
年轻人哪里听得进这些,打定主意,一定要支持国货、支持力帆。
真被坑了,他们也认!
…………
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力帆的事情告一段落,特斯拉的C轮融资谈判也进入了最后的尾声。
在特斯拉的办公室里,艾、塔两位创始人,林凡及指南针、SDL、价值权益资本、林氏资本代表瑞奇等老股东,德丰杰德雷珀、瀑布投资迈克尔·拉尔森、贝佐斯风投代表等计划新入股东,齐坐一堂,共商大计。
艾伯哈德扫了在场的一众投资人一眼,淡淡道:“对于“特斯拉C轮融资4000万美金,2亿美金的投后估值”这一方案,大家没有异议了吧?”
看到在场的股东皆摇头,艾伯哈德露出了满意的笑容。
这轮融资,应该是特斯拉最近几轮融资谈判中最轻松的一轮了。
受益于特斯拉车展惊艳亮相,媒体争相报道,特斯拉一下子成了香饽饽。
稍微议价了一阵,本轮投资方就同意了这个报价。
本来德雷珀还拿特斯拉B轮投后估值6300万美元说事,说一下子涨了近三倍,涨得太多了。
可当艾伯哈德拿出了一百多辆汽车订单后,德雷珀找不到理由反驳了。
能卖出车,和不能卖出车,是两个状态,两种估值。
艾伯哈德收回目光,接着道:“下面我说一下投资份额分配方案。
本轮融资由价值权益资本领投1400万美元,Mr.夏跟投万美元,林氏资本跟投万美元,德丰杰、瀑布投资、贝佐斯风投三家各自跟投万美元。”
林凡点头,一共4000万美元融资份额,被瓜分得明明白白,各方利益均沾。
价值权益资本名义上是领投方,那是因为他个人和林氏资本是分开计算的。
为了这事,林凡还和价值权益资本的代表好好理论了一番,好不容易才让对方松口。
至于德丰杰、比尔盖茨的家族办
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