好在这些美制卡车的性能也极佳,三吨的载重运上五吨什么事情都没有,性能也没有任何的下降。一辆美国造的载重三吨的万国牌卡车,可以顶的上两辆苏制嘎斯二点五吨卡车或是日本汽车。美国卡车的充足运力,使得各个直属独立汽车团的实际运力,远比表面上大。
尽管平时每个团,只能出动一个营。各种物资的调动,更多的依靠铁路。但在非战时,主要是用来配合铁路进行物资转运,向靠近前沿的各个秘密物资储备点,运输下次作战的弹药、粮食,但运力也足够了。毕竟非战时,时间还是很充足的。
这么做一方面不仅可以节省宝贵的汽油,减小车辆的日常损耗。而且两个营合用一个营的装备交替出动,也可以提高那些新司机对装备的熟悉程度。总比一个团都出动,但因为汽油用不起,大半人都闲呆着好。
之所以搞出这个编制,除了汽油供应被江北卡的太厉害,必须保持相当数量库存之外。同时卡车的数量也要保证一定储备,以便在战时出现大量的战损后可以快速补充。进口的美国卡车,也不可能全部一下子都配备到位。
要知道,小鬼子的飞机虽然没有几年后抗美援朝时候美国人的飞机多。扔起炸弹来,也像美国人那样的大方。但小鬼子飞行员的玩命程度,却也是美国人无法相比的。再加上日军的远程火炮配合。按照杨震一切要以最坏的结局估计的要求,保持一定数量卡车的库存,也是必要的。
尽管东北局在年初取得杨震同意后,已经给现在在美国,一边治疗胃病一边担任采购代表的彭定杰打电报,再订购万国公司生产三千辆载重五吨的卡车和五千辆三吨卡车。在接手第一批美国汽车后,这些万国公司生产的卡车优异的性能,让军区后勤部门极为满意。
所以,在订购后续的卡车时,直接指定要万国公司生产的。至于斯蒂贝克公司同样优秀的产品,军区后勤部在仔细的考虑后,在皮尔逊百般要求甚至威胁,并承诺协调部分贷款,才又下了三千辆的订单。
尽管又有一批卡车在六月份之前即将运抵,但对于杨震来说,这些汽车与今后的作战面临的需求相比还远远不够。而且,这些预定的卡车也不能全部留给作战部队。今年开春就即将开工的各个大型工厂,也需要大量的运输汽车。
可以说后续订购的这第二批一万一千辆卡车,能有一半调拨给部队就已经不错了。至于美援,杨震知道至少在明年年中之前是轮不到自己的。不过好在部队有了现在的这些卡车,只要不面临爆发式的增长,编制过快扩充,也勉强足够使用了。
虽说各个部队对后勤部这种“假公济私”,将性能优良美制卡车的留给自己的独立汽车团配备。而给
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