夏志明的儿子夏渊接过张盛的一叠图纸,接着讲解火车的道轨及车轮在铁轨上的行进方式,首先就是变轨,这些知识都是这十几年来行行小火车带来的知识及发明,慢慢改进获得的,加上章子俊一知半解的理论,看来把道轨的知识完善的差不多了,因为当前火车头只有三个轮子,也就是一个主动轮带动二个传动轮,而这一次的火车头是有两套主动轮带动两组四个传动轮,在外观体积上及车长度上增大许多,当然这一切就是为了提高动力,夏渊手中晃动着一张图纸道:“大家注意看这个轮子,轮子的面不是平的而是一个锥形面,还有内粗外细的设计可确保火车不会脱轨,这车轮内测有轮沿,它能起到导向的作用,也是抵住铁轨内不会滑动脱轨,所以答案就很简单了,车轮会始终沿着左侧车轨道行进,那么问题来了,如果要往右侧走,就要在轨道内侧增加一个弯曲轨道,那么这种轨道就叫做可移动的舌轨,大家再看这张图,在轮缘的导向下,车轮会沿着舌轨驶向另一组轨道,从而改变原有路线,但如果把舌轨往另一边移动,车轮就会向前行驶,这就叫做“道闸”。
夏渊又从一堆的图纸中翻找出一张说道:“大家请看,当火车经过轨道的交叉处时,车轮必然会撞上去,就会导致可怕的脱轨,怎么办?于是我们经过设计,加上伯爷的建议,把铁轨的交叉处做成镂空,有了这样一个间隙,不管车轮从哪一个方向而来,都会从间隙处通过,但是车轮通过这个间隙处时,就会明显顿一下,体验感非常不好,还发出车轮跟间隙处的铁轨撞击声很大,于是只要增加轨道长度,往两边沿伸一点,这就是翼轨,这样车轮在经过的时候有了翼轨强力的支撑,火车就很平稳地通过.......”
顾麟的二儿子顾贾所生的顾和正在平安科技学堂内的一间实验室,拆解着当初章子俊穿越带来的那台汽车发动机,每一个零部件铺满了整个房间空地,标上了记号,还写有名称及功能作用等,对于这种“神仙”一样的奇怪部件,按当前的工艺是无法制作出来的,顾和曾听伯爷说过,主要不是复制这台机器,而是要理解这台机器的工作原理后,加工制造出来单缸柴油机即可,原因就是相比这台四缸汽油发动机太过复杂,复制难度在于几个不起眼的小配件上,比如气门芯、火花塞、活塞环、进气门排气门上的各种组件、曲轴加工、启动继电器等等。科技的进步往往就是一些小配件上的成功,就说这个小小的火花塞,按当前的水平就是无法逾越的鸿沟,另外还有发动机的散热器、各种水温传感器、氧传感器、车速传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等。
光一
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