他需要向公司反馈信息。
卖一辆，就赚六百块钱毛利，刘祥非常喜悦，立刻给未来摩托车公司的销售对接号码发了一条信息：“销售一辆。”
与此同时，
已经开业的“未来摩托车授权店”有12家，当天销售量有10辆。
郝强和林岩收到信息的时候，感觉还不错。
次日，又有三家门店开业。
当天销售量有15辆车，刘祥又卖了一辆。
已经开业三天的门店，三天卖两辆车，这令他们无比兴奋。
这些店老板已经做起了发财梦，只要一个月能卖出二十辆车，毛利就高达一万二千元。
租房和水电费等开支，加起来都不到一千块钱。
一个月的收入，就相当于工厂工人一年的收入，他们自然感到无比欣喜。
3月17日，最后授权的五家门店也开业了。
这一天，整体销量更是攀升至18辆的新高。
天盛大厦内，董事长办公室。
林岩坐在郝强的对面，两人就这几天授权店的情况展开了讨论。
郝强淡定地说道：“数据还行，就看销售稳定不稳定了。也许是开业初期，销量会暂时看起来不错。”
“嗯，那就多观察一段时间，让各店主加大宣传力度。也许刚开业，当地民众还不知情。”林岩点头回道。
按照目前的销售速度，如果每销售五辆车就回笼资金，那么资金周转周期约为一周，但仅能回收五辆车的费用。
综合考虑约两千元的综合成本和运输费用，毛利空间被压缩至七百元左右。
接下来的几天，各店老板加大力度宣传。
当地民众知道当地开了一家电动摩托车店后，销量很快攀升，平均每家店日销接近2辆车。
未来摩托车出色的性能，诸如行驶平稳舒适、刹车性能良好、续航力强等特点，加之车身设计时尚漂亮，深受消费者一致好评，口碑迅速在当地传开。
正如郝强分析的那样，开业前期，宣传跟上了，销量会迎来一波高峰。
那些当初没有报名开店的销售员，有些后悔了。
有些店开业一周，已经卖了十多辆车子，已经收回投资成本了。
等下次放开报名，一定要抢。
作为公司销售人员，他们对未来F1电动车的性能了如指掌，深信只要产品能够推向市场，必将赢得良好口碑，从而吸引越来越多民众的青睐。
只不过，在他们推销时，那些店老板往往并不太关注车辆本身的性能表现如何，他们更多考虑的是，作为当地独家经销商，自然要选择销售利润空间更大的品牌车型，而且还要适当调高售价。
当然，也有部分具有远见的店老板，他们愿意赚取适度利润，会优先选择销售品质上乘的知名品牌车型。
又过了几天，3月31日。
20家授权店，自开业以来，累计销售了550辆Ｆ1。
而那合
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