下午时，

　　郝强开车来到锂电池实验工厂。

　　公司目前主要研发电动车使用的三元锂电池。

　　所谓的三元，指的是正极材料的三种主要金属元素。

　　正极一般由镍（Ni）、钴（Co）和锰（Mn）或铝（Al）三种金属元素组成的三元正极材料。

　　其中，镍元素主要提高电池的能量密度，钴元素则有助于提升电池的结构稳定性，而锰或铝元素则主要提高电池的安全性和寿命。

　　所以说，三元锂主要指NCA（镍钴铝）和NMC（镍锰钴）。

　　郝强的公司，这两种电池都有研究。

　　NMC（镍锰钴）电池是宁得时代早期主要的产品之一，也是国内纯电动汽车主要配套的电池类型。

　　随着技术的不断发展，宁得时代逐渐推出了高镍体系的NMC电池，如NCM811（镍钴锰比例为8:1:1）等，这类电池具有更高的能量密度和更低的成本，适用于长距离用车和高端车型等场景。

　　而NCA电池具有高能量密度、长循环寿命和优良的热稳定性等特点，被广泛应用于电动汽车和混合动力汽车等领域。

　　郝强拿到的三级技术中的NMC配方，其实也是宁得时代早中期的技术，并不是NCM811。

　　四级技术的三元锂配方里，才有NCM811。

　　只不过，他暂时不知道而已。

　　就算知道了，研发难度也是非常大。

　　目前研发的NMC配方，镍钴锰的配比是5:2:3，郝强称之为NCM523，也是未来十年内主流的三元锂NCM配比。

　　随着正极材料中镍的比例提升，电解液的研发也面临挑战。

　　高镍中的4价镍离子具有高催化活性，氧化分解速度快，容易破坏电解液结构。

　　所以说，并不是有配方，就可以研制出来的。

　　工艺上稍微有一些差异，可能就不成功了。

　　目前，郝强主要负责电解液研发，正努力解决正极镍与电解液的问题。

　　同时，他也在了解目前镍钴锰的国际市场价格。

　　全年来看，轮（伦）敦金属交易所LME镍价的现货平均价为美刀/吨；

　　钴金属就贵多了，是镍的3.5倍左右。

　　而电解锰价那就便宜了，跟304不锈钢一样，一吨一万几千元而已。

　　一个50度电量的三元锂电池包，电芯重量约210公斤，按照NCM523配方，镍钴材料总重量约70公斤，光材料成本就要1.5万块钱。

　　这也是一个电动车电池包，售价动辄就要近十万块钱的原因。

　　人家电池厂的生产成本，那也不低啊。

　　郝强换上工作服，与科研人员一起动手研制NCM523。

　　有时候，他也会亲自操作，但大多数是指导工作。

　　虽然他知道电解液配方，但实验是循序渐进进行，不断地实验拿到数据，分析走向，并不是一蹴而

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