国外车企发现,在新能源方面,他们是彻底拿中国车企没办法了,他们只有在燃油车方面有优势,所以必须要坚决推行燃油车。
而且他们的单一车企,已经不是以萌新汽车为首的中国汽车的对手,他们只能联合起来抱团取暖,才能渡过难关,于是他们成立了一个海外汽车大联盟。
周阳总是有这样的能力,他入主某一行,某个行业的企业必然会抱团成立联盟,之前的pc电源联盟,相机联盟,后来还有芯片联盟,现在又多了一个汽车大联盟。
在汽车大联盟成立后,他们马上研究出一系列的对策。
首先大肆宣传新能源车的短板和危害,歌颂燃油车才是汽车的传统,喊出口号,说汽车就要怀旧和经典,大兴舆论战。
他们还配合降价策略,基本上每种车都比之前降价30℅以上,而推出的新车型,都对比最初定价降低了50℅左右,就是为了和中国车企竞争。
因为汽车大联盟专利互享,少了专利支出这一块,他们成本降低了,所以降价后,他们并没有亏损太多。
他们认为,这样就可以和中国车企分庭抗礼,起码挺过这几年,他们有机会研究出更高效的新能源汽车,一举在竞争中获胜。
汽车大联盟的措施开始实施,中西方的汽车大战,进入了第二阶段,这次可是公平的硬碰硬,就看谁实力更强了。
现在的外国车企,再也不敢嚣张了,以前还有坐在奔驰车上维权,也有被某斯拉从展会抬出去的女车主,可见外国车企对于国内消费者是多么不重视。
但现在外国车企收起了傲慢姿态,售后服务全都变成以人为本,发现车子质量问题,全都妥善处理,该换的换,该修的修,没也不敢耍无赖了。
因为再耍无赖,客户都去买涅槃车型了,毕竟人家那里售后服务是真好,车子一年内出现质量问题,只换不修,而且电池包五年内如果电量下降到80℅以下,会免费换新电池,就这种态度,让消费者买的很安心。
凡是比不上萌新汽车售后服务的车企,注定争不过。
而其他国内车企,也都学会了以人为本,对客户相当客气,价格也降了不少,成为性价比的代名词。
相是原来割韭菜的车企,全都改邪归正。
在剧烈的竞争面前,中西方车企开始卷价格,卷服务了,这让老百姓受益了。
国外车企毕竟瘦死的骆驼比马大,经过这一番折腾,居然还站稳了脚跟。
因为他们的汽车降价后,十几万元能买一辆低端奔驰宝马,这对于一些追求牌子的用户,还是很有吸引力的。
国内车企,也陆续推出了一些高续航版本的新能源车,各自都有一群受众,因此车企竞争呈现群雄割据局面,最近一两个月内,各大车企都在想尽办法来促销优惠,誓要
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