下去,他们国家大部分汽车公司一两年卖不出去车,都要倒闭,而且即便最后协议结束,居民家里都买了涅槃汽车,那么对于新车的购买意愿会非常低,也就是车辆饱和了,那么外国车企依然卖不出去货。
这一来一回就要两三年时间没钱赚,基本上除了外国头部车企,或者特种车辆的车企,全都要倒闭破产。
那些靠着汽车产业来赚钱的发达国家,根本承担不起这样的代价,所以他们才急着妥协。
而作为交换,国内也结束了全国爆产量的模式,回归了正常生产。这次的全国动员活动,给大家了很大的启发,也认识到了一个全新的合作模式。
那就是全国的车企是一个整体,要团结一致对外,去和强大的外国车企竞争,而不要只盯着国内的一亩三分地,那样格局太小。
中国车企,要放眼全世界,而不是极度的内卷。
这次大会也是出于这个目的,发言人宣布了几条重要措施。
第一,国内车企要分工合作,因为涅槃01/02畅销,是惠民车型,各车企与之相近的车型,尽量避开。
比如涅槃01是舒适型suv,而涅槃02是经济型家用轿车,这两种车型,被国家选为汽车行业示范车型,被全国推广,这样只要很少的价格,就能满足日常出行的用车需求。
不光是个人购买,全国各地的公车采购,也是以涅槃两款车为第一选择,这已经是写进红头文件里的内容。
所以为了避免内部竞争,指导文件里,就明示国内车企,不要在这两个车型和价位上,去和涅槃两款车竞争了,要做就做其他萌新汽车没有的车型。
这里其实有暗语,那就是萌新汽车,暂时不会去生产更多车型了,因为这两种车,涵盖了大部分人的用车需求,解决了人们买不起车的窘况,间接推动了国家汽车的发展规划。
而且这两辆车型的市场需求量巨大,在不扩大产业线的情况下,产能已经饱和了,暂时无力去生产其他车型。
那么剩下比较小众的越野车、房车、大巴车、卡车等,就交给其他车企生产了,相信还是会有不少产量的,这样就避免了内部竞争,要卷去和国外的大众、奔驰、宝马卷。
毕竟窝里横也不是什么光彩的事,要让外国同行都惧怕的,那才是真本事。
所以这次大会,就奠定了今后国产汽车发展的基调,那就是萌新汽车负责量,让家家户户都能用上汽车,而其他车企在其他地方想办法,或者去走高端路线,毕竟在目前50万-100万区间,涅槃车型还比不上,因此有利润空间。
听到这个消息,其他车企算是长舒一口气,看来这是国家出手给划线了,只要萌新汽车不去干扰其他车型市场,他们有信心去造其他车型来参与市场竞争。
他们害怕的只是东西好到不讲道理的萌新汽车,至于其他同行,他们还不放在眼里。
那么生产范围划定了,下面就是其他方面的措施。
比如将在10年后,彻底淘汰纯燃油车,允许混动车型的存在。
国家也会连同各部门,加大全国充电桩的铺设,让电动车更快普及。
这些都是车企的利好消息,充电桩普及了,那他们的新能源车,也可以卖的更多了。
毕竟现在很多人不选择电车的理由,就是充电不方便,充电桩多了,肯定会让这些燃油车死忠粉,最后选择电车。
不过这又带来一个问题,虽然大家慢慢的减少燃油车生产,可以避开国外燃油车的专利壁垒,但是新能源其中最重要的电池,还是不太行。
现在的汽车用锂电池,价格奇贵不说,续航还短,完全没法和萌新汽车的钠离子的相抗衡。
之所以涅槃车型价格这么低,就是因为有便宜好用的钠离子电池。
只要他们没法生产钠离子电池,那么电动汽车,就很难降下来成本。
有人统计过,现在的电动车成本当中,其中四分之一到三分之一,都是电池占据着,不得不说这是车企一个迈不去过的坎。
领导们当然也知道这个问题,而这次大会就带来了解决方案,接下来就邀请周阳和路思瑶上台,他俩人就能解决车企的电池问题。
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