魔法生物米面蓊寄生的植物,也是需要扎根土壤才能存活的,所以船上必须装填一定数量的土壤,而这些土壤正好当做固定压载,降低船的重心。
好在这艘船并不需要安装大量沉重的火炮,也不需要装载大宗的货物,所以空间和载重肯定会有很大的富余。
但这些土壤不是直接填进船底舱的,而是装在一个与底仓形状类似,但小了一号,略窄一些的v型木槽内。这个v型木槽两侧与底仓侧壁之间,用大量的一号合金树根制作的弹簧相连接固定,使得v型木槽能直立在底仓中。
整个v型木槽通过数量极多的柳条与船体进行软性连接,以供“船树”在其中扎根。
这就是朱绍华设计的第一个“黑科技”:减摇阻尼器。
减摇阻尼器的原理与超高层建筑上的大摆锤阻尼器类似,作用与减摇水仓类似,而且还能再次利用船上装填的土壤,作为减摇阻尼器的配重。
船身发生横摇时,与船身不存在刚性连接的v型木槽,通过两侧的合金树根超级弹簧对船身施加反方向的阻力,从而实现减摇的目的。
这一艘船,总共用掉了足足6000米的一号合金树根,朱绍华心疼的滴血!
至于效果如何,还需要试试看,而且朱绍华也准备了后手,那就是减摇水舱和舭龙骨(减摇龙骨)。
其中舭龙骨(减摇龙骨)可与减摇阻尼器同时使用,只是会略微增加船体阻力。
而减摇水仓存在减摇效率相对较低、占用空间大、低频扰动下易增摇等缺点,是最后的选择。
朱绍华安排人将准备好的土填进去,总算舒了口气。
这些土都是朱绍华提前安排人调配好的,掺加了大量的蚯蚓粪便,确保肥沃。
v型木槽顶部再用一层木板密封,用来保护土壤不被污染、或者抛洒出来。而土壤内部埋着纵横交织的空心圆木管,也通过柔性连接直通甲板之上,兼做浇水、通风两用。
至于会不会腐烂?普通树木的根须都不会在土里腐烂,更何况生命力顽强的魔法植物。
减摇阻尼器上面的一层甲板才是真正的船舱底板。
现在从船舱内部是看不到任何土壤的,能最大程度保持舱内整洁。
每层甲板之下都没有什么横梁立柱,完全就是一整块木板的样子,只在桅杆周边设置了一部分加固结构。
真·无梁板结构!
这样做,是因为朱绍华对系统描述有信心,所以他要建造一艘“魔法船”!
当然,对于一些对于木材强度有需求的部位,比如说桅杆,特别是横桅,就是分做两次成型的。先做内芯,然后套上用一号合金树根编织好的网架,外面再加一层木套筒,然后将他们生长到一起,这就算是有骨有肉了。
这样做的目的是尽量减轻桅杆的重量,降低船体重心。
而对于船
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