了介绍信和杜克的身份证件，立即回到岗亭拨了一个电话。
几分钟后一辆军车驶来，从车上跳下一位军官。
“少尉，我带你去见亚历克斯校长！”
亚历克斯是个五十来岁的海军军官，佩少将衔，当杜克喊了一声“报告”后，他连忙从办公桌后站起，疾步迎上前来。“杜克少尉，快快请进！”
杜克一进房间，亚历克斯洋洋洒洒说道:“我的老校长哈尔西将军已从企业号上给我发了一份电报告知一切，少尉的情况我大体了解，对于一名美军的空战英雄而言，那些基础的飞行训练已然不适合你，少尉有什么特别的要求尽管提，我一定会提供力所能及的帮助！”
“我想系统学习轰炸机的飞行和战斗知识！”
“我明白了，我马上安排！”
杜克说的是实话，二战的战斗机对一名二十一世纪的舰载机飞行员来说，根本不是什么事，但无论是他的前世还是今生，他没飞过轰炸机，尽管他有把握能把二战任何一款型号的轰炸机飞上蓝天，只是相对而言轰炸机操纵起来，总要比其它机型要复杂很多，为了稳妥起见，他觉得有必要补上这一课。
舍弃这个原因，此外杜克最大的考虑，是因为在接下来三年多的太平洋战争中，轰炸机将会发挥无可比拟的作用，如果没有轰炸机的飞行培训经历，不会有人主动给他安排轰炸飞任务。
轰炸机飞行员是飞行员中的骄子，需要层层选拔，往往百里挑一。对于一般的学员来说，先要进行启蒙飞行，也就是飞最简单的单发教练机，这个时期，最受美军欢迎的教练机是波音公司的pt-17“斯提尔曼”双翼机，它的动力超过200马力，空重约一吨，串列双座通常是教员在前学员在后。虽然固定起落架比较窄，着陆时需加格外小心，但pt-17飞起来还是非常稳定，容易掌握。
经过pt-17的启蒙后，美军飞行员通常要转飞伏尔提的bt-13进行基础训练，然后在北美公司生产的t-6“得克萨斯人”上学习空战技术。
作为高级教练机，t-6具有可收放起落架，飞行特性接近作战机型，适于进行编队和格斗训练。
在整个1930—40年代，pt-17“斯提尔曼”双翼机，产量达到上万架，t-6“得克萨斯人”和海军型的snj总产量更是超过万架，这些教练机成为培养战斗机飞行员的幕后最大保障。
除了以上机型，泰勒飞机公司生产的j-3“幼狐（cub）”和l-4“蚱蜢”也广泛用作教练机。
对于轰炸机飞行员，则要在赛斯纳的t-50“山猫”或比奇的at-11“堪萨斯人”双发通用飞机上进行相关训练。
轰炸机讲究的是机组协同，每一架大型轰炸机上都有很多岗位，正副驾驶、导航员、空中观察员、枪炮手（投弹手）、无线电操作员等，这些机组人员都将会一并在双发机型上受到训练。
“少尉，我听闻你以前并没有受过系统飞行训练，靠得是个人罕见的天赋，出于保险的目的，我还是建议你飞几天单发机，等你热身后，我会安排有经验的教练带你飞双发机！”
“是，长官！”
亚历克斯随即招来一人，吩咐道:“杜克少尉，赖恩少校将会安排好你接下来的一切，你好好洗个热水澡，然后睡上一觉，时不待我，你明天就参加训练！”
“是长官！”
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