工业是一个体系,所谓尖端技术,就是指建立在这个体系最顶端的技术。要搞尖端技术,必须先把下面的基础一层一层地搭起来,这中间少了哪个环节都不行。
以燃气轮机的制造来说,面临的困难有两个,一个是设计,第二则是材料。
设计需要有理论支撑,需要有实践经验的积累,还需要有大量的实验数据来进行反复验证,要说起来,也是非常困难的。但设计也有捷径可走,那就是借鉴别人的经验,最简单的一种借鉴,就是从别人那里买一个原型过来,拆开了一个零件一个零件地测量,然后依葫芦画瓢地形成图纸,再到工厂去制造出来。
这种做法叫做逆向工程,或者叫反求工程。在早些年,我们国家没有什么知识产权的意识,搞这种逆向工程非常普遍。我们所说的“第一次制造出来了某某”,大多数时候背后都有逆向工程的影子。
据坊间称,我国的某型飞机在制造出来之后,专门请了一位波音的老总去参观。那位老总登上飞机之后,说了一句话:“这明显可以看出不是抄袭波音的”。事后,有许多人对这个结论感到非常光荣,而且屡屡引用来作为证明此款飞机没有抄袭波音的证据。这有点像某家人家生了一个娃,邻居的男人跑过来说:“看这娃的鼻子明显不像我的。”这家人家的男人能拿着这句话去炫耀自己的能力吗?
改革开放之后,我们要走向国际市场,再搞这种明目张胆的山寨就不太合适了,但在一些产品设计中,通过模仿别人的产品来获得启示,还是非常普遍的。
设计能够山寨,但材料方面就很难山寨了。中国的许多产品看起来和国外的产品差不多少,但在性能和使用寿命方面不如外国同类产品,很大程度上就在于材料方面的欠缺。
材料的生产又分为几个方面,一是材料配方。二是材料生产工艺,三是热处理工艺。例如,为了使金属材料具有较高的断裂韧性,往往需要将其放在大型锻机下进行锻压。国外大型飞机的主梁、起落架等都是用大型模锻机锻压而成的,这样形成的材料,才能够经受数以万次的扭曲而不会发生断裂。
据说,空客公司新推出的380飞机的起落架,就是专门拉到俄罗斯去进行锻压的。因为全世界只有俄罗斯拥有万吨的模锻机,美国的模锻机压力也只有万吨。我国直到21世纪的前10年,所拥有的最大吨位的模锻机只有3万吨。这就极大地阻碍了我国大型飞机产业的发展。
由此可见,要发展大飞机,你至少需要先拥有大型模锻机,而建造大型模锻机。又涉及到一系列的技术问题以及经济问题。这样一层一层向前追溯,就可以演绎出一个庞大的工业体系。曾有人幻想带着30世纪的
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